试飞实验是一件非常枯燥无聊的事情，参与的飞行员要频繁的写报告，总结自己的飞行心得。
飞行员必须要飞的如同穿针引线一样的稳定，简直就和医生给病人做手术一样的小心翼翼。
唐小天甚至能够感觉得到，他的手比从前更稳了，能够在需要的时候稳稳的拉住自己的操纵杆，让飞机在天上保持相对加油机的绝对静止！
这可是一个技术活，甚至许多老飞行员都做不到这一点——毕竟之前共和国的空中加油技术，采用的是软管技术。
软管技术有它的局限性，也有它的优越性：至少在加油的过程中，战斗机和加油机之间的距离，是可以微小的变化的。
而硬式加油就不同了，它的加油方式，就限制了，战斗机在加油过程中的位置变化。
唐小天已经适应了硬式加油，他已经习惯了和YU-20加油机保持绝对稳定的位置关系——这技术，他也算是全空军里面，独一份了！
现在的他，感觉战斗机就是他延伸出来的一部分身体，完全可以受到他的实时操控。
能够感受到自己的飞行技巧又提升了一大截，绝对是一件让人无比快乐的事情。
看着自己的飞行技能不断的进步，唐小天觉得自己不虚此行，每天要写那些让他头疼的报告，也就显得不那么折磨人了。
唐小天在不停的进步，同样的，被实验的设备，也在不停的改进之中，每天都以一个新的面目见人。
新的加油机表现的非常不错，唐小天甚至觉得，它可能是世界上最好的加油机了。
反正他也没有见识过美国同行们的加油机，所以他觉得YU-20加油机，一定是世界上最好的加油机了。
这种飞机机身相当的宽大，动力还强劲，所以它可以在野战机场起飞，可以在高原上起飞，可以在许多极端环境中飞行。
另外，它还可以搭载大量的燃油，在充当加油机的同时，它还可以运载一些设备，执行辅助运输的任务。
此类功能美国的加油机也有，它可以提高加油机的任务通用性，让加油机可以直接完成一些运输类项目。
实际上，空中的超远距离加油任务即便是对于全球部署的美国空军来说，也并不常见。
正好相反的是，常见的任务是转场飞行加油，以及野战条件下的加油——这类任务，都不需要加油机运输太多的油料。
说的直白一些，其实就是加油机每一次携带的燃油用不着太多，只要达到一定水平，就足够完成大部分空中加油任务了。
那空出来的机身内的空间，就可以充当运输机使用——这样就可以携带一些维修类设备，携带地勤人员，执行远程转场飞行任务。
有了这类加油机，就可以保证加油机、战斗机、地勤人员和维修设备一起赶到战场，可以立即形成战斗力。
这可都是美国空军摸索出来的先进经验，后发制人的共和国空军科研部门，自然不不会无视这样的同行经验的。