蒸汽机马力受限于体积和重量以及蒸汽压力还有气缸容积，其中成本最高的当属气缸的加工，而气缸这东西的加工，属于比较极端的。
气缸口径越大也就越难加工，其成本会成倍增加。
因此相对来说，小口径的气缸的加工成本就低多了。
人家广州机械公司，搞成小型蒸汽机，而小口径气缸加工更容易，成本更低，这综合单马力成本也就能够降低，最终售价也能控制在一定程度。
这从各马力的蒸汽机售价也能看的出来，三十二匹马力的蒸汽机，价格近万，而十六匹的蒸汽机就得四千多楚元，但是广州机械公司出产的八马力的蒸汽机，只需要一千五百楚元左右就能拿下。
并且因为技术更加容易实现，量产也更容易，因此广州机械公司尽管在第一批试生产的时间比较晚一些，但是却是比当涂机械公司更快的实现了大规模量产。
承顺十七年十一月份，广州机械公司就开始对客户大量供货了，首月供货就达到了十六台蒸汽机，并预计十二月份还会供货至少二十台以上。
同时他们的产能还在持续攀升当中，预计他们的四马力或八马力的蒸汽机，年产能到明年，就能够达到五百台左右。
而当涂机械公司，预计年产年不过两百台左右而已，不过他们生产的是以十六匹马力以及三十二匹为主的中型蒸汽机，附加值要更高一些。
至于天津机械公司，他们现在连样机还没有，所以也谈不上什么实际产能，但是人家有一大堆的预购订单啊……根据预购订单以及研发进度，他们在建的大型蒸汽机生产线了，预计一年能生产大约三十台蒸汽机……别觉得五十套少，要知道他们生产的蒸汽机，最低的都是五十匹马力，大的超过百匹的大家伙。
至于三十二匹订单的生产线……现在有些难产，他们之前搞出来的样机性能虽然可行，但是成本太高，根本竞争不过当涂机械公司的同级别蒸汽机，好几个潜在客户看过样机后，转身就跑去找当涂机械公司下单了。
搞的天津机械公司现在在中型蒸汽机领域上有些进退两难，不搞吧，之前已经投入了大半年时间以及不少的研发资金，甚至连厂房和生产线都已经搞的差不多了。
但是搞吧……尼玛直到现在连一台订单都没有。
最后没办法，只能是一边继续进行技术革新，然后把生产线挪作他用用来搞大型蒸汽机了。
反正天津机械公司的大型蒸汽机，其技术核心其实都是在三十二匹马力的蒸汽机上扩展而来的。
连方法都是简单粗暴，直接把多个三十二匹马力的气缸串联在一起，搞出来多气缸多锅炉的蒸汽机。
嗯，这玩意和后世的多胀式蒸汽机不是一回事，多胀式蒸汽机是高温高压蒸汽逐渐从高压气缸，中压气缸，低压气缸里以此通过并推动活塞做功，理论核心是尽可能的把高温高压蒸汽所蕴含的动能都利用上。
而天津机械公司的多气缸蒸汽机，彼此的气缸以及锅炉系统都是独立的，但是联动系统却是统一的。
远离类似双马或四马的马车，多匹马一起拉车。
因此这三十二匹马力蒸汽机的生产线也不会浪费，而且还能剩下大型蒸汽机的一部分生产线建设费用。
如此一来，基于三大蒸汽机正常的不同选择以及市场选择，最终形成了三家蒸汽机厂商主打不同蒸汽机规格蒸汽机的局面。
不过这种局面也只是暂时的！
至少天津机械公司可从来没有放弃过三十二匹蒸汽机的中型蒸汽机市场，此外当涂机械公司那边看天津机械公司那边，连个样品都没有，就直接拿下了好几十套的大型蒸汽机的预购订单，也是眼红的不行，也匆匆上马了自己的大型蒸汽机项目。
不过他们的核心机以依托十六匹马力搞出来的，想要搞大型蒸汽机，不管是在研发还是生产乃至后续的成本控制上，难度还是比较大，至少你让他们搞一个上百匹那里的蒸汽机出来，那是绝对不可能的……就十六匹马力的小气缸，得用至少七八台才行！
而采用这么多气缸做出来的大型蒸汽机，结构会非常复杂，故障率也会非常高。
倒是广州机械公司那边，人家就没指望过靠着增加气缸或者单纯扩大气缸来搞什么大型蒸汽机，他们一门心思钻进了增加蒸汽压力这一条公认难度最高的技术路线，试图通过提高蒸汽压力，再限制蒸汽机体积和重量的情况下，获得更大的马力。
这条技术路线，另外两家也知道，但是他们觉得这玩意太难，短时间内很难出成果。
更何况就连皇家理工学院的蒸汽机研究所，现在对高压蒸汽机都是一筹莫展，他们也就没底气了。